Городской электробус 12 m с тяговой батареей

Обзор

Электробус для города

Этот 12-метровый автобус с низким входом создан для городской работы в режиме постоянных остановок и стартов. При батарейном электроприводе нет выхлопных выбросов, шум ниже, а расходы на топливо заменяются расходами на электроэнергию. Низкий вход облегчает посадку пассажиров с колясками, багажом или ограниченной подвижностью.

Силовая установка и батарея

Один электродвигатель прямого привода развивает пиковую мощность 260 kW. Батарея накапливает 363 kWh. Расход энергии зависит от маршрута, загрузки, трафика, температуры и использования кондиционера или отопления, поэтому реальный запас хода сильно различается в разных городах. Мы помогаем оценить запас хода применительно к вашим маршрутам и не называем одну общую цифру.

Зарядка

Автобус поддерживает зарядку постоянным током 100 × 2 kW. Время и мощность зарядки зависят от установленной зарядной станции, стандарта разъёма и состояния батареи. Планируйте зарядку в парке и, при необходимости, подзарядку на конечных станциях; мы консультируем по выбору зарядной станции.

Кузов и вместимость

Размеры кузова — 12000 × 2550 × 3270 mm. Число сидений — от 21 до 41, общая пассажировместимость — от 84 до 101 в зависимости от исполнения и местных правил. Максимальная скорость — 69 km/h.

Адаптация под ваш рынок

Правила для транспортных средств, расположение дверей, сторона руля, кондиционирование, информирование пассажиров и системы безопасности различаются по странам. Предлагаемое исполнение зависит от вашего рынка и требований перевозчика, как и документы, необходимые для регистрации.

Перед заказом

Проверьте маршруты, место в парке, зарядную инфраструктуру и электроснабжение. Автобус настолько полезен, насколько хорош план зарядки, стоящий за ним. Мы обеспечиваем запасные части, обучение водителей и обслуживающего персонала и послепродажное сопровождение.

Запрос и коммерческое предложение

К каждому коммерческому предложению прилагаются письменное описание объёма поставки, чертежи или техническое описание и чёткий перечень того, что входит и не входит в поставку. Контрольный перечень ниже показывает, что указать в запросе.

Факторы эксплуатационных расходов и планирование автопарка

Электробус оценивают по стоимости километра и по тому, укладывается ли суточный маршрут в запас хода батареи. С батареей 363 kWh большинство городских маршрутов с ночной зарядкой в парке и подзарядкой в середине дня покрываются с запасом. Жаркий климат, подъёмы и полная загрузка требуют больше энергии, поэтому закладывайте запас прочности 20–30 процентов.

Электроэнергия на километр стоит намного дешевле дизельного топлива, а силовая установка с одним двигателем и малым числом движущихся частей требует меньше обслуживания: нет моторного масла, реже меняются тормозные колодки благодаря рекуперативному торможению и нет выхлопной системы. Главная долгосрочная статья расходов — батарея, а её срок службы зависит от частоты быстрой зарядки и глубины разряда.

Зарядная инфраструктура сильнее всего влияет на планы по автопарку. Подсчитайте, сколько автобусов должно заряжаться одновременно, проверьте подключение к сети в парке и решите, заряжать ночью или между рейсами. Число сидений — от 21 до 41, так что определите, что нужнее на ваших маршрутах: больше сидячих мест или больше места для стоящих пассажиров.