Ônibus Urbano Elétrico a Bateria de 12 m

Visão geral

Um ônibus elétrico para a cidade

Este ônibus de 12 metros e piso baixo foi concebido para o serviço urbano com paradas frequentes. Com acionamento elétrico a bateria, não há emissões no escapamento, o ruído é menor e o custo do combustível é substituído pelo da eletricidade. O piso baixo facilita o embarque de passageiros com carrinhos de bebê, bagagem ou mobilidade reduzida.

Motor e bateria

Um único motor elétrico de acionamento direto entrega 260 kW de potência de pico. A bateria armazena 363 kWh. O consumo de energia depende da rota, da carga, do trânsito, da temperatura e do uso de ar-condicionado ou aquecimento, de modo que a autonomia real varia bastante de uma cidade para outra. Ajudamos a avaliar a autonomia em relação às suas rotas, sem fixar um único número.

Recarga

O ônibus aceita recarga em CC de 100 × 2 kW. O tempo e a potência de recarga dependem do carregador instalado, do padrão de conector e do estado da bateria. Planeje a recarga na garagem e, se necessário, a recarga de oportunidade nos terminais; orientamos a escolha do carregador.

Carroceria e capacidade

A carroceria mede 12000 × 2550 × 3270 mm. A lotação sentada vai de 21 a 41 assentos, com capacidade total de 84 a 101 passageiros, conforme a versão e as regras locais. A velocidade máxima é de 69 km/h.

Adaptação ao seu mercado

Regras para veículos, disposição das portas, lado da direção, ar-condicionado, informação ao passageiro e sistemas de segurança variam de país para país. A versão oferecida depende do seu mercado e das exigências da operadora, assim como os documentos necessários ao registro.

Antes de encomendar

Analise rotas, espaço na garagem, infraestrutura de recarga e fornecimento de energia da rede. Um ônibus só é tão útil quanto o plano de recarga que o sustenta. Oferecemos peças de reposição, treinamento de motoristas e da equipe de manutenção e suporte pós-venda.

Pedido de informações e cotação

Cada cotação vem com escopo por escrito, desenhos ou especificação e uma relação clara do que está e do que não está incluído. A lista de dados para cotação abaixo mostra o que informar no seu pedido.

Fatores de custo de operação e planejamento de frota

Um ônibus elétrico é avaliado pelo custo por quilômetro e pela capacidade de a bateria cobrir a rota do dia. Com um pacote de 363 kWh, a maioria das rotas urbanas, com recarga noturna na garagem e complemento ao meio-dia, fica bem atendida. Climas quentes, subidas e lotação máxima consomem mais energia; por isso, preveja uma margem de segurança de 20 a 30 por cento.

A eletricidade custa muito menos por quilômetro do que o diesel, e um sistema de acionamento com um motor e poucas peças móveis exige menos manutenção: sem óleo de motor, menos trocas de pastilhas de freio graças à frenagem regenerativa e sem sistema de escapamento. O grande custo de longo prazo é a bateria, cuja vida útil depende da frequência de recargas rápidas e da profundidade de descarga.

A infraestrutura de recarga é o que mais influencia o plano da frota. Conte quantos ônibus precisam carregar ao mesmo tempo, verifique a ligação à rede na garagem e decida se a recarga será noturna ou entre viagens. Os assentos vão de 21 a 41; defina se as suas rotas pedem mais lugares sentados ou mais espaço para passageiros em pé.