Dumper de obra diesel pesado de 6 a 8 t

Visão geral

A ponta pesada dos nossos dumpers de obra

Este modelo é para trabalhos em que dumpers mais leves ficam sobrecarregados todos os dias. Tem carga nominal de 6.000 kg e peso de máquina de 6.200 kg. A série cobre a classe de 6 a 8 t, de modo que um comprador que precise de mais carga útil pode discutir uma versão de 8 t. Usa motor diesel com câmbio e caçamba basculante hidráulica.

O que está definido e o que depende do pedido

A carga nominal e o peso da máquina são os indicados. A potência do motor, o volume da caçamba, as dimensões e o tamanho dos pneus são definidos em cada pedido e constam da ficha técnica que acompanha a cotação.

Comparação com os outros dumpers

Nosso modelo de 6 t com basculamento frontal é mais leve, tem cabine fechada e um motor de 76 kW. Este dumper de serviço pesado é para compradores que querem a classe de 6 a 8 t em túneis e minas, onde a carga útil extra reduz o número de viagens. Se o seu túnel tem altura limitada, peça o nosso dumper subterrâneo de carroceria baixa.

Escolher uma configuração

A classe de carga útil, o formato da caçamba, a cabine ou cobertura, os pneus e a especificação do motor são adaptados ao seu mercado, às condições da sua estrada de transporte e ao material que você movimenta.

Onde se situa o dumper de serviço pesado

Com carga nominal de 6.000 kg e peso de 6.200 kg, é o dumper mais pesado do nosso grupo em carga nominal, e as opções até a classe de 8 t ficam acima do nosso modelo de 6 toneladas com basculamento frontal. Seu projeto hidráulico a diesel simples serve ao transporte em túneis, minas e obras de construção, onde confiabilidade e facilidade de reparo importam mais que o conforto. Em comparação com o nosso dumper de 5 toneladas com carregadeira e cabine, não tem autocarregamento, então você precisa de uma escavadeira ou pá-carregadeira para enchê-lo. Em comparação com o nosso dumper subterrâneo de 5 toneladas, é mais alto e mais largo. Escolha-o para trabalho a céu aberto com máquinas grandes. A carga sobre os eixos e os pneus aumenta com a carga útil, por isso as vias de transporte devem ser niveladas e drenadas para protegê-los.