Volquete de obra diésel de uso pesado, 6–8 t

Descripción general

El extremo pesado de nuestros volquetes de obra

Este modelo es para trabajos en los que los volquetes más ligeros se sobrecargan a diario. Tiene una carga nominal de 6,000 kg y un peso de máquina de 6,200 kg. La serie abarca la clase de 6 a 8 t, por lo que un comprador que necesite más carga útil puede consultar una versión de 8 t. Usa motor diésel con caja de cambios y caja de volteo hidráulico.

Lo que se puede indicar por ahora

La carga nominal y el peso de la máquina son los indicados. La potencia del motor, el volumen de la caja, las dimensiones y el tamaño de los neumáticos se definen en cada pedido y figuran en la ficha técnica que acompaña a la cotización.

Comparación con los otros volquetes

Nuestro modelo de volteo frontal de 6 t es más ligero, tiene cabina cerrada y un motor de 76 kW. Este volquete de uso pesado es para compradores que quieren la clase de 6 a 8 t para túneles y minas, donde la carga útil adicional reduce el número de viajes. Si su túnel tiene altura limitada, pida en su lugar nuestro volquete subterráneo de caja baja.

Elegir una configuración

La clase de carga útil, la forma de la caja, la cabina o el techo, los neumáticos y la especificación del motor se ajustan a su mercado, al estado de sus caminos de acarreo y al material que mueve.

Dónde se ubica el volquete de uso pesado

Con 6,000 kg de carga nominal y 6,200 kg de peso, es el volquete de mayor carga nominal de nuestro grupo, y las opciones hasta la clase de 8 t quedan por encima de nuestro modelo de volteo frontal de 6 t. Su diseño hidráulico diésel sencillo conviene al acarreo en túneles, minas y construcción, donde la confiabilidad y la facilidad de reparación importan más que la comodidad. Frente a nuestro volquete de 5 t con cargador y cabina, no se autocarga, por lo que se necesita una excavadora o un cargador frontal para llenarlo. Frente a nuestro volquete subterráneo de 5 t, es más alto y ancho. Elíjalo para trabajo a cielo abierto con máquinas grandes. La carga sobre ejes y neumáticos aumenta con la carga útil, por lo que los caminos de acarreo deben nivelarse y drenarse para protegerlos.